Wir alle haben nach der Havarie der Costa Concordia am 13. Januar das beklemmende Bild des auf der Seite liegenden Ozeanriesen vor der Insel Giglio im Kopf und wissen um die Toten dieses Unglücks. Und plötzlich stellt sich vielen die Frage nach der Sicherheit von Kreuzfahrten. Sollte man die Tendenz zu sehr grossen Kreuzfahrtschiffen jetzt umdrehen oder müssen die Sicherheitsmassnahmen an Bord modifiziert werden? Man kann davon ausgehen, dass die Branche sehr selbstkritisch auf Verbesserungsmöglichkeiten im Sicherheitsbereich schauen wird.
Trotz der grossen Betroffenheit und der vielen Fragen, die dieses Unglück ausgelöst hat, wird aber aus dem jetzigen Stand der Ermittlungen zur Unglücksursache bereits deutlich, dass die Katastrophe der Costa Concordia durch das krasse Fehlverhalten eines Einzelnen ausgelöst wurde. Denn insgesamt ist die Sicherheitsbilanz für den Kreuzfahrtenbereich nach statistischen Erhebungen sehr gut.
„Urlauber können weiterhin guten Gewissens auf ein Kreuzfahrtschiff“, sagt Benedikt Funke, nautisch-technischer Berater des Rückversicherers Munich Re. Auch Werner Lundt, Hauptgeschäftsführer beim Verband für Schiffbau und Meerestechnik, hält das Schiff für „ein sehr sicheres Verkehrsmittel“. Er verweist auf die hohen internationalen Sicherheitsstandards, die regelmässig kontrolliert werden. Für die Umsetzung dieser Sicherheitsstandards sorgen die Solas-Richtlinien (Safety of Life at Sea), die zum Beispiel vorschreiben, mit wie vielen Rettungsbooten das Schiff ausgestattet sein muss, wie viele Rettungswesten wo deponiert werden müssen etc., sowie eine Art Schiffs-TÜV, der alle fünf Jahre fällig wird und überprüft, ob die technischen Vorgaben auch eingehalten werden.
Auch auf die Sicherheitsausbildung des Bordpersonals wird grosser Wert gelegt. Die nautisch-technische Crew der Kreuzfahrtschiffe hat ein Studium absolviert, zu dem auch ein intensives Notfallmanagement gehört, und sie, wie die Servicemitarbeiter, erhalten eine Notfallschulung, die einmal im Monat aufgefrischt wird.
Gegen den Blackout eines Kapitäns, der sich entscheidet, die festgelegte Route und die Informationen der technischen Geräte zu ignorieren, können alle Sicherheitsmassnahmen keinen vollständigen Schutz bieten, aber sie machen ihn – auch wenn uns die tragischen Ereignisse vor der Insel Giglio zur Zeit eine andere Sprache zu sprechen scheinen - sehr, sehr unwahrscheinlich.
Wenn Sie Gesprächsbedarf zur Sicherheit Ihrer Kreuzfahrt haben, melden Sie sich bitte bei uns!
Schon einen Monat, nachdem die Rettung der Delphin durch den neugegründeten Anbieter Passat Kreuzfahrten bekannt geworden ist, liegt bereits der Kreuzfahrt-Katalog für die Delphin von April 2012 bis Mai 2013 vor.
Den Auftakt bilden ab 3. April mehrere Mittelmeer-Kreuzfahrten, wie „Frühling zwischen Schwarzem Meer & Mittelmeer“ oder „Rund um Westeuropa“, bevor es vom 26. April bis 4. Mai dann von Barcelona nach Hamburg und von dort zu zwei „Party-Nacht“-Kurzkreuzfahrten geht. Auf mehrere Ostsee-Kreuzfahrten folgt die Expedition der Delphin in den Antarktischen Sommer Richtung Grönland und die südlichen Polarregionen.
Nach den Negativschlagzeilen der Vergangenheit bemüht sich das Passat-Management nun intensiv darum, mit Sonderangeboten, Rabattaktionen bis 400 € und vielen Specials positiv aufzufallen.
Die Bestellung von zwei Hochseekreuzfahrtschiffen verrät es: Der Flusskreuzfahrt-Anbieter Viking River Cruises plant in naher Zukunft, auch Hochseekreuzfahrten anzubieten. Bei der französischen STX Werft in St. Nazaire bestellte Viking dafür zwei Neubauten mit je 444 Kabinen, die Auslieferungstermine liegen im Frühjahr 2014 und 2015. Für das Hochseegeschäft wurde die Marke Viking Ocean Cruises neu gegründet. Von 1998 bis 2004 hatte Viking bereits erste Hochseeerfahrungen mit der Viking Bordeaux gesammelt, die 1960 als Fähre Bremerhaven gebaut worden war.
Baubeginn für das erste der neuen, 230 m langen Viking-Hochseeschiffe unter dem Projektnamen „Odin“ ist September 2012. Die Option auf ein drittes Schiff hat sich Viking offensichtlich bereits gesichert. Mit einem Verhältnis Crew:Gäste von 1:2 soll das Kreuzfahrtangebot der neuen Viking Cruiseliner sehr serviceorientiert ausfallen. Die Expansion auf dem Flusskreuzfahrten-Markt geht mit acht beauftragten Flussschiffneubauten für die zur Zeit aus 20 Schiffen bestehende Flusskreuzfahrt-Flotte weiter.
Wenn die ehemalige Berlin ab Mai als FTI Berlin auf Kreuzfahrt geht, dann möchte man bei FTI Cruises möglichst viele ehemalige Stammgäste wieder dabei haben. Deshalb erhalten frühere Berlin-Gäste bei Buchung einer Kreuzfahrt ab zehn Tagen bis 31. Januar 2012 zwischen 100 und 250 € Bordguthaben gratis dazu, die für Getränke an Bord und für Ausflüge genutzt werden können. Die früheren Reisen kann man mit Fotos, ehemaligen Vouchern, Tickets oder Ausflugsgutscheinen nachweisen.
Am 15. Dezember hat der niederländische Flusskreuzfahrt-Anbieter Select Voyages der Euroshipping-Gruppe Konkurs angemeldet. Zuvor hatte die Gläubigerbank ABN Amro Anfang Dezember alle Zahlungen an Euroshipping Crewing BV gestoppt und vier der sechs Flusskreuzfahrtschiffe der Select-Flotte festgesetzt. Während die Weihnachtskreuzfahrten der von der Insolvenz nicht betroffenen Serenade 2 und der Royal Crown ab Rotterdam stattfanden, wurden die Weihnachtsreisen von Serenade 1 und Serenity ab Nijmegen abgesagt. Von den Absagen betroffene Passagiere erhalten laut Select Voyages finanzielle Entschädigung aus der Insolvenz-Versicherung.
Der Reeder Van Meegen ist mit den Banken in Verhandlungen und hofft auf eine baldige Einigung, da Kreuzfahrt-Flotte und Kundenakzeptanz weiterhin vielversprechend seien. 37 Mitarbeitern sind direkt vom Konkurs betroffen. Der Crew soll laut internen Gerüchten schon einige Monate lang keine Heuer mehr gezahlt worden sein. Zur Insolvenzmasse gehören ausser Royal Crown und Serenade 2 noch die My Story und Switzerland II.
Auf der Meyer Werft in Papenburg entsteht sie zur Zeit, aber noch kann man die Norwegian Breakaway nur als Animation bestaunen, trotzdem präsentierte Norwegian Cruise Line bereits jetzt das Kreuzfahrt-Programm der Breakaway bis Winter 2013/14. Wenn das grösste je in Deutschland gebaute Schiff mit 144.017 BRZ und Platz für 4.000 Gäste im April 2013 ausgeliefert wird, verbringt es seinen ersten Sommer auf Sieben-Nächte-Kreuzfahrten zwischen dem Heimathafen New York und den Bermudas. Vom 13. Oktober 2013 bis 27. April 2014 ist die Norwegian Breakaway dann insgesamt 25mal auf Sieben-Nächte-Kreuzfahrten in Richtung Bahamas und Florida unterwegs. Am 5. und 19. Januar 2014 stehen zwei Zwölf-Nächte-Reisen in die südliche Karibik auf dem Programm.
Für New York City schätzt man die Mehreinnahmen durch die 140.000 zusätzlichen Kreuzfahrt-Gäste der Breakaway im Zeitraum zwischen 2013 und 2015 auf 35 Millionen US-Dollar.
Als Nummer Zwei der gleichen Baureihe soll die Norwegian Getaway im April 2014 von der Meyer Werft ausgeliefert werden.
Nach der spektakulären Firmenpleite 2010 der Delphin Kreuzfahrten-Gruppe wird die Delphin 2012 wieder in See stechen. Im September 2010 musste eine gerade begonnene Schwarzmeer-Kreuzfahrt der Delphin auf behördliche Anordnung in Villefranche-sur-Mer stoppen, und Mitte Oktober 2010 wurde die Delphin endgültig als Pfand u. a. für ausstehende Gehälter der Crew von einem italienischen Gericht in Venedig festgesetzt, nachdem die Delphin Kreuzfahrten-Gruppe Insolvenz angemeldet hatte.
Seit 7. Dezember 2011 wird die Delphin nun auf der Viktor Lenac-Werft im kroatischen Rijeka bis Ende März 2012 renoviert. Hinter dem Happy End nach über einem Jahr steckt die neugegründete Gesellschaft Passat Kreuzfahrten GmbH. Deren Geschäftsführer Andreas Hey ist der Sohn des früheren Delphin-Geschäftsführers und -Reeders Heinz-Herbert Hey. Zweiter im Geschäftsführer-Gespann ist Yogesh Gupta für den indischen Investor Pradeep Agrawal aus Neu Delhi. Mit im Passat-Team ist auch der frühere Vertriebschef Klaus Ebner. Wenn die Delphin am 3. April von Venedig aus wieder auf Kreuzfahrt geht, setzt man bei Passat auf altbewährte Kreuzfahrt-Tradition und hofft, die ehemaligen Stammkunden des 3-Sterne-Plus-Schiffs zurückzugewinnen. Gelingen soll das mit ausgezeichnetem Service bei einem Verhältnis von 230 Crewmitgliedern zu 470 Gästen und mit interessanten Routen. Auf dem Plan stehen Afrika, die Azoren, Marokko und Algerien neben Klassiker-Kreuzfahrten in die Ostsee, zu Norwegens Fjorden und den Kanaren. Für den Winter sind Reisen nach Südamerika, durch den Panama-Kanal und in die Karibik vorgesehen. Im Januar und Februar 2013 nimmt die Delphin dann im arktischen Sommer zweimal Kurs auf Grönland.
In Venedig regt sich ein gewisser Unmut wegen des gigantischen Kreuzfahrtandrangs auf die Stadt. Seit 1997 ist der Anteil der Kreuzfahrt-Gäste um fast 450 Prozent auf rund 1,6 Millionen Kreuzfahrtreisende jährlich angestiegen. Damit ist Venedig unter den europäischen Kreuzfahrthäfen die Nummer Vier. Venedigs Bürgermeister Orsoni stellt dabei ein Missverhältnis zwischen den negativen und positiven Folgen dieses Booms fest. Der Umweltverschmutzung durch die Abgase der Kreuzfahrtriesen und den starken Wasserbewegungen durch die Schiffe, die an den Fundamenten der alten Palazzi rütteln, stehen laut Orsoni nicht genug Mehreinnahmen durch die Kreuzfahrtgäste entgegen. Gemeinsam mit dem Hafenpräsidenten Paolo Costa möchte der Bürgermeister eine bessere Lösung für Venedig finden.
Der Verband italienischer Reedereien betont, dass die Kreuzfahrtschiffe, die in Venedig anlegen, selbstverständlich allen internationalen Umweltstandards entsprechen und deutlich zum Umsatz beitragen. Wenn man mit dem Erfahrungswert von 100 Euro Umsatz pro Gast rechnet, kommt man auf mindestens 160 Millionen Euro, die die Kreuzfahrtpassagiere jährlich in die Stadt bringen. Um dieses Verhältnis günstiger zu gestalten, regte Arrigo Cipriani, Besitzer der berühmten “Harry´s Bar”, eine Touristen-Steuer von 50 Euro pro Person an, die zusätzliche Millionen für Umweltschutz, Infrastruktur und Instandhaltung des kulturellen Bestands nach Venedig bringen könnte. Rege besucht wird die Lagunenstadt von den Schiffen aller Reedereien, die Kreuzfahrten ins östliche Mittelmeer anbieten wie AIDA Cruises, TUI Cruises, Royal Caribbean International, MSC Kreuzfahrten und Costa Kreuzfahrten.
Nach einer Studie von Cruise Market Watch hat der weltweite Kreuzfahrtenmarkt momentan eine Wert von 34,1 Milliarden US-Dollar. Zusammen 73 Prozent des weltweiten Umsatzes halten die Branchenriesen Carnival Corporation und Royal Caribbean Cruises. Für 2012 wird ein weiteres Wachstum bei den Passagierzahlen auf ca. 20,3 Millionen erwartet, das sind 5,6 Prozent mehr als 2011. Kreuzfahrtgäste und Crews geben etwa 15,5 Milliarden US-Dollar in den Häfen der Welt aus.
Auf dem europäischen Kreuzfahrtmarkt gab es laut aktuellem Bericht des European Cruise Council, einer Vereinigung der führenden europäischen Kreuzfahrtunternehmen, 2010 ca. 9,3 Prozent mehr Buchungen als im Vorjahr und 35,2 Milliarden Euro Umsatz für Waren und Dienstleistungen. Mehr als 300.000 Jobs in Europa hängen an Kreuzfahrten. Überdurchschnittlich ist der Kreuzfahrtensektor in Deutschland um 20 Prozent auf 2,3 Milliarden Euro gewachsen. Neben den wachsenden Passagierzahlen war dafür die gute Auftragslage der Meyer Werft in Papenburg verantwortlich, die u. a. Neubauten für AIDA, Celebrity Cruises und Disney Cruise Line fertiggestellt hat.
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